Що буде, якщо не міняти фільтра ГБО

У цій статті, ми торкнемося теми по заміні фільтрів, їх станом, якістю фільтруючих елементів, ну і, звичайно, регламенту робіт по заміні фільтрів ГБО.

 

Кожен день при проходженні ТО ми бачимо фільтра абсолютно різного ступеня забруднення і різного пробігу. І бачимо те, що не завжди фільтр є чистим, навіть, якщо заміна відбувається через невеликі пробіги.

Причин може бути багато, але основна - це якість газу і якість домішок, які йдуть разом з ним. Наприклад, одна з причин забруднення фільтра - це мідна магістраль на Вашому автомобілі, яка вступає в реакцію з газом, і окислюється зсередини, і, як результат, ми бачимо дрібну стружку сірого кольору. Якщо розглядати заправні станції, то причиною забрудненого газу може бути цистерна, яка не обслуговується, брудні фільтра на заправній установці, несправність компресора (разом з газом потрапляє масло) ну і інші чинники, у вигляді домішок, конденсату і т.д.

З цими проблемами впоратися нам допомагають фільтри грубої і тонкої очистки.

Великі частки бруду фільтруються фільтром грубого очищення, а дрібнодисперсні фракції залишаються в фільтрі тонкого очищення, не забиваючи газові форсунки. Це головне завдання наших фільтрів.

Тепер розглянемо кожен фільтр окремо.

Фільтр грубої очистки. Дані фільтра в основному знаходяться безпосередньо в самому редукторі або з електромагнітним клапаном перед редуктором і очищають рідку фазу газу. Фільтруючий елемент в основному складається з пластика або металу і самого фільтруючого паперу, і ущільнюється гумовими кільцями. Коли фільтр забивається, то потік газу через нього значно зменшується, і газовий блок повідомляє звуковим індикатором, що є несправність. Але в разі руйнування фільтра або його гумових ущільнень, все відфільтроване сміття потрапляє в редуктор, під клапана і далі по ходу газу в форсунки. Але цей бруд зупиняє фільтр тонкого очищення. Тепер розглянемо фільтр тонкого очищення.

Фільтр тонкого очищення. Дані фільтра служать для очищення парової фази газу від дрібнодисперсних фракцій. Виконання цих фільтрів вже більш різноманітне в порівнянні з фільтрами грубої очистки.

Такі фільтра по виконанню можна розділити на два типи:

- звичайний (фільтр у вигляді «бочки»);

- фільтр-відстійник (фільтр з вертикальною установкою і ємністю для відстоювання забруднень газу.

Зрозуміло, що ціна другого фільтра відчутно відрізняється від ціни першого. Але і ефективність роботи відповідно теж на порядок вища.

Фільтруючі елементи в залежності від матеріалу можна розділити на кілька типів: папір, поліестер, булпрен.

Паперові фільтри більш прості і дешеві, інші дорожчі.

Працездатність даного фільтра дуже важлива, так як від його роботи залежить динаміка автомобіля, а також термін служби газових форсунок.

У разі якщо фільтр починає руйнуватися від старості, пробігу або від нашого «чудового» газу, весь накопичений в даному фільтрі бруд потрапляє безпосередньо під плунжера форсунок. Даний процес призводить до зменшення моторесурсу форсунок і виводить їх з ладу.

Тому, ми рекомендуємо міняти фільтра кожні 10-12 тисяч кілометрів.

Думки про те, що фільтра можна змінювати раз в 100 або 200 тисяч кілометрів - це неправильно, так як фільтра за цей час можуть повністю зруйнуватися і нашкодити газовій системі і мотору.

Бережіть свої газові установки, і вони будуть Вам служити довго і безвідмовно! Всім удачі!