Установка ГБО. Монтаж балона та магістралей

Якщо мова йде про установку газового обладнання, потрібно мати розуміння того, що стоятиме в авто. Проте на цьому чимало автовласників намагається зекономити, шукаючи найдешевші станції, гаражні кооперативи чи навіть власноруч закатавши рукава беруться за установку. Більшість з них все ж таки рано чи пізно звертаються до професійних газових станцій, де зможуть доналаштувати, завершити, а інколи переробити встановлену апаратуру. Таких випадків безліч.

Потрібно усвідомити, що встановлене газове обладнання буде експлуатуватись не 2 і не 3 роки. А тому такі думки як «можна поставити б/у балон і зекономити на установці» мають покинути автовласника відразу, оскільки балон з часом піддається корозії, а встановлений в ньому мультиклапан в 95% випадків вже несправний та несе загрозу не тільки власнику, а й оточуючим. Крім того в ньому є ущільнюючі прокладки, які вже  не виконують свої функції і з часом можуть розгерметизувати систему.

Балони

В основному балон встановлюється в багажному відділі, в ємності для запасного колеса, або в задній частині під автомобілем.

Так як балон встановлюється всередині або ззовні авто, відповідно і балони поділяються на внутрішнього та зовнішнього типу. Різниця в тому що останній тип має більшу стійкість до погодних умов, а з візуальних відмінностей – місце під мультиклапан знаходиться збоку балона (мова йде про тороїдальний балон).

Внутрішні балони:

• тороїдальні (встановлюються в місце для запаски) . В цьому випадку балон надійно стягується болтами до дна і встановлюється вентиляційна шахта по техніці безпеки (у випадку розгерметизації газ виходитиме через шахту та не потраплятиме до салону);
• циліндричні (встановлюються в багажному відділі). Монтується на спеціальну рамку, стягується та фіксується сталевими стрічками, покритими спеціальним матеріалом (ПВХ), щоб запобігти перетиранню. На мультиклапан встановлюється вентиляційна коробка з гофрами, виведеними ззовні.

Усі отвори зроблені в процесі монтажу обробляються антикорозійним покриттям.

Мультиклапан

Далі в балон монтується і сам мультиклапан. З вигляду він нічим не відрізняється, та і сам автовласник не зможе побачити різницю, але насправді під кожен балон йде спеціальний мультиклапан.

Основні симптоми мультиклапана розрахованого не під Ваш балон:

• непропорційність індикації рівня газу в балоні;
• відсутність індикаторів рівня газу;
• кількість індикаторів не змінюється при заправці балона;
• не спрацьовує клапан відсікання заправки;
• заправляється мало газу;
• при різкому прискоренні кнопка-індикатор подає звуковий сигнал і переводить авто на бензин.

Якщо, у Вас є схожі симптоми, Вам краще звернутись на газове СТО та описати проблему.

Магістралі

Магістралі є двох типів:

• мідні;
• термопластикові.

На даний момент більшість станцій використовує термопластикові магістралі. Окрім зручності монтажу та гнучкості термопластик не вступає в реакцію з міддю та не забиває газовий фільтр (це дозволяє робити заміну фільтра грубої очистки рідше). З’єднання в термопластикових трубах виконуються з допомогою фітингів, тому навіть через кілька років проблем з витіканням газу не виникне.

Газові труби прокладаються в основному разом з бензиновими магістралями та на відстані від високотемпературних та рухомих деталей авто (вихлопна труба, каталізатор, турбіна, випускний колектор – не ближче ніж 30 см).

Кріплення магістралей проводиться з допомогою стяжок чи скоб по всій довжині трубок.

Після цього кінці трубок підключаються до вузлів з’єднуючись фітингами. Якщо виконати такі елементарні правила монтажу, то можна бути впевненим в безпеці та надійності газобалонної установки.