Установка ГБО на Skoda Octavia Tour: нестандартні рішення

Skoda Octavia Tour 16l - це один з найпопулярніших автомобілів в Україні. Безвідмовний, надійний, комфортний.

Як завжди ми поговоримо трохи про встановлення ГБО на такий автомобіль, а також це стосується автомобілів з таким же мотором (наприклад Volkswagen Jetta).

Отже, існує багато думок і варіантів установки ГБО на Шкоду: від дешевих форсунок і блоків (звичайно  тих, які працюють) і до швидкісних форсунок відомих фірм HANA, Barracuda, Stag, надійних редукторів, які зможуть давати стабільний тиск і блоків керування з великою кількістю функцій, точністю і швидкодією впорскування, а також, бажано, з OBD- та іншими адаптаціями.

Установка ГБО на Skoda Octavia в Києві

Почну з балона. Балон в більшості випадків встановлюються замість запаски об’ємом  від 43 до 54 літрів. Особисто я дотримуюся установка 43-літрових балонів, оскільки під такий балон можна підкласти ще спеціальний матеріал для запобігання постукування балона об кузовну частини при їзді. З заправним пристроєм варіантів тут небагато, на жаль: або в бампер, або під бампер. Справа в тому, що в люку мало місця. ВЗП можна встановити туди, але заправка як газу так і бензину буде викликати незручності і дискомфорт.

Магістральні газові трубки використовую тільки фірми Faro, так як вони себе зарекомендували як надійні і довговічні. Це стосується і самих фітингів.

По підкапотній частині клієнт попросив поставити обладнання надійне, щоб «їздило і не було проблем».

Тому встановив:

• Блок керування Stag Qnext Plus з OBD і ISA-3 адаптацією;

• Редуктор Tomasetto Alaska 136 к.с.;

• Форсунки HANA Engineering Red в планці (моторесурс 200 000 км).

Оскільки клієнт залишив автомобіль на 3 дні поспіху особливого ​​не було (установка гбо за 3-6 годин це не установка).

Було вирішено встановити редуктор за двигуном, оскільки місця там багато. Але для цього треба було демонтувати колектор. Після демонтажу колектора виявилося, що ущільнюючі кільця на колекторі вже мінялись і були в дуже поганому стані. Мало того що вони потріскалися, так ще і стиснулися і скоріше за все в колекторі був підсос повітря.

 Були встановлені кільця Victor Reinz (вони зеленого кольору), а також користуючись моментом ми замінили свічки запалювання (переконливе прохання: завжди міняйте свічки з демонтажем колектора, так як деякі фахівці, знімаючи свічкові ковпачки, пошкоджують ізоляцію високовольтних проводів, після чого виникають проблеми з роботою двигуна).

Після установки редуктора, був встановлений блок управління Stag Qnext Plus, і підключена проводка.

Отвори в колекторі для подачі газу засвердлили під кутом спрямованим прямо на клапан. Таким чином газ буде надходити прямо до клапану, що дасть додаткову економічність.

Далі вже на встановленому колекторі, були встановлені форсунки таким чином, щоб відстань від форсунки до колектора була мінімальною. Це дає додаткову економію.

Але при такій компоновці є мінус. Кришка двигуна не ставала, тому довелося трохи змінити конструкцію кріплень.

Установка вийшли акуратна, технічно правильна і безпечна, надійна. І найголовніше: при ремонті двигуна така установка не викликає ніяких проблем.

Звичайно, цікавить думка автовласників Skoda і Volkswagen. Якщо є питання, Ви завжди можете звернутись.

P.S. Для клієнта. 10 літрів газу в балоні, рівень антифризу в бачку охолоджуючої рідини і індивідуальний підхід до клієнта.